메가와트- 수준의 액체 냉각 시스템 내부는 화학적, 기계적 전쟁터입니다. 냉각수 온도는 60초 이내에 25도에서 85도로 급상승합니다. 차량이 전원을 연결할 때마다 압력 서지가 루프를 망치게 됩니다. 그리고 물, 에틸렌 글리콜, 부식 방지 첨가제가 혼합된 유체 자체가 일반 금속을 서서히 부식시킵니다. 이러한 환경에서 스테인레스 스틸 이외의 재료로 만들어진 팽창 탱크는 실패가 일어나기를 기다리고 있습니다.
다른 재료의 실패를 분석해 보겠습니다.
플라스틱/복합 탱크: 지속적인 고압 하에서 크리프하고, 열 순환으로 인해 미세{0}}균열이 발생하며, 지속적으로 90도 노출되면 2년 이내에 부서지기 쉽습니다. 12bar의 깨진 탱크는 뜨거운 간헐천으로 변합니다.
알루미늄 탱크: 알루미늄은 가볍지만 구리 열 교환기 또는 황동 부품과 함께 사용하면 갈바닉 부식에 취약합니다. 이는 고전력 충전기의 표준 구성입니다-. 피팅 부식은 냉각수와 압력을 천천히 빼내는 핀홀 누출로 이어집니다.
표준 탄소강: 녹은 적입니다. 코팅을 하더라도 열팽창과 수축으로 인해 결국 금속이 냉각수에 노출되어 밸브와 라디에이터를 막는 슬러지 형성이 발생합니다.
스테인레스강(오스테나이트 등급, 구체적인 이름은 없음)은 고유한 조합을 제공합니다. 최대 15~20bar의 반복적인 압력 스파이크를 처리할 수 있는 높은 인장 강도, 냉각수 첨가제로 인한 염화물-유발 응력 부식 균열에 대한 탁월한 저항성, 일반적인 배관 재료와 일치하는 열팽창 계수입니다. 또한 내부 표면이 매끄러워 기포 핵형성이 방지됩니다. 이는 탱크 내부에서 붕괴되는 증기 기포가 모래 분사기처럼 금속을 침식할 수 있기 때문에 매우 중요합니다(공동현상이라 불리는 현상).
MW-수준의 슈퍼차저에서 신뢰성은 사치가 아니라 안전 요구 사항입니다. 스테인레스 스틸 팽창 탱크는 단지 성능이 더 좋은 것이 아닙니다. 이는 유지보수가 필요 없고 10년의 서비스 수명을 제공하는 상업적으로 실행 가능한 유일한 선택입니다. 재료를 아끼면 충전소 전체가 부담이 됩니다.
